R507A خليط أزيوتروبي يتكون وزنًا من 50% R125 و50% R143a؛ يتبخر ويتكثف عند حرارة واحدة كالمادة النقية. طُرح في السوق في الفترة نفسها مع R404A ليحل محل R502، ويُستخدم في التطبيقات نفسها: غرف الحفظ المجمَّد، وأنفاق التجميد السريع، وآلات الثلج، ومنشآت الحرارة المنخفضة الصناعية. وهو من فئة الأمان A1، ويعمل بزيت POE. يغلي عند الضغط الجوي عند −47 °C؛ وضغط تشبعه عند 0 °C نحو 5.2 bar g.
فرقه عن R404A صغير: ضغوطه وسعته أعلى بنحو 2–3%، والـ glide له صفر. ولعدم وجود glide فُضّل في المنشآت الصناعية ذات المبخرات المضخوخة والمغمورة (المملوءة بالسائل)؛ ففي هذا النوع من المبخرات قد تنفصل الخلائط الزيوتروبية إلى مكوناتها. ويُجرى قياس التحميص والتبريد الفائق من عمود تشبع واحد، ويمكن شحنه غازًا أو سائلًا، ولا يختل تركيبه بعد التسرب. وهو من أقل الخلائط إشكالًا في الصيانة. ويرد على أقراص المانومترات في الغالب جنبًا إلى جنب مع R404A.
مشكلته هي مشكلة R404A نفسها، بل أشد قليلًا: GWP له 3,985 وهو فوق حد 2,500 بكثير. وقد حظرت لائحة الغازات المفلورة هذا الوسيط في أنظمة التبريد التجاري الجديدة منذ 2020، وقيدت كذلك صيانته بغاز جديد في الأنظمة التي تتجاوز 40 طن مكافئ CO₂ (نحو 10 kg شحنة مع R507A). وعتبة 5 طن CO₂e تُتجاوز بشحنة 1.25 kg فقط؛ أي أن كل نظام R507A تقريبًا خاضع لفحص تسرب واحد على الأقل في السنة. وسعره في ارتفاع وتوفره في تناقص.
المنشآت القائمة يمكنها مواصلة العمل؛ لكن إصلاحًا كبيرًا مثل تبديل الضاغط هو الوقت الصحيح للتحويل. في أنظمة التمدد المباشر يمكن استخدام R448A أو R449A بالضاغط والزيت نفسيهما؛ ويراجَع ضبط صمام التمدد وحرارة الدفع. وفي المنشآت المغمورة والمضخوخة ليس التحويل بهذه السهولة، ويقيَّم على أساس المشروع بسبب الـ glide. ويمكنك مقارنة ضغوط تشبع R507A مع R404A في جدول الضغط والحرارة لوسائط التبريد لدينا. وقبل اتخاذ القرار يجب النظر في قائمة الوسائط المعتمدة لدى مصنّع الضاغط.