ما هو هبوط الضغط؟

كل أنبوب وكوع وصمام ومرشح يقاوم الجريان؛ والمائع يتغلب على هذه المقاومة بالإنفاق من ضغطه. وبما أن الضغط وحرارة التشبع مرتبطان في التبريد، يُذكر الفاقد غالبًا بصيغة «كم كلفن من حرارة التشبع». فاقد 1 K في خط السحب يعني أن الضاغط يسحب عند ضغط أدنى من المبخر بـ 1 K؛ وهذا يخفض السعة نحو 3% ويزيد الاستهلاك. والفاقد نفسه بالبار أغلى عند الحرارة المنخفضة: 0.1 bar في R404A يساوي 0.7 K عند −10 °C و1.5 K عند −35 °C.

حدود التصميم المتعارف عليها: خط السحب ما يقابل 1–2 K، وخط الدفع 1 K، وخط السائل 0.5–1 K. ويُختار قطر الأنبوب وفق هذه الحدود مع مراعاة سرعة الوسيط: في خط السحب 4 m/s على الأقل أفقيًا و8 m/s على الأقل في الأنبوب الصاعد عموديًا كي يُحمل الزيت عائدًا إلى الضاغط؛ والحد الأعلى 15–20 m/s بسبب الضجيج والفاقد. وفي خط السائل تُبقى السرعة 0.5–1.5 m/s. وتُضاف الأكواع والصمامات إلى الطول الكلي بصفة «طول أنبوب مكافئ»؛ فخط قصير كثير الأكواع قد يعطي فاقدًا أكثر من خط طويل مستقيم.

الخطر في خط السائل مختلف: إذا هبط الضغط بدأ السائل بالغليان قبل وصوله إلى صمام التمدد (غاز الوميض، flash gas) وهبطت سعة الصمام. وإضافة إلى الاحتكاك يأخذ الارتفاع من الضغط أيضًا: السائل وهو يصعد يفقد نحو 0.1 bar في كل متر مع R404A وما يشبهه من الوسائط. فإذا كان المبخر أعلى من الوحدة بـ 10 m أُنفق بسبب الارتفاع وحده 1 bar، أي نحو 2–2.5 K من التبريد الفائق. والحل تبريد فائق كافٍ وقطر صحيح، وعند اللزوم مبادل حراري بين السائل والسحب.

في الميدان يُوجد هبوط الضغط بفرق الضغط أو الحرارة المقيس بين نقطتين. والفرق في الحرارة المحسوس باليد بين مدخل مرشح التجفيف ومخرجه، أو التعرّق عند المخرج، يدل على انسداد المرشح. وإذا كان الفاقد الداخلي للمبخر نفسه كبيرًا (الملفات متعددة الدوائر ذات الموزّع) يُستخدم صمام تمدد بمعادلة خارجية؛ وإلا قاس الصمام التحميص خطأً. وفي تركيبات الـ split طويلة الخطوط قد يُختار قطر الأنبوب أكبر من قطر التوصيل الوارد في كتالوجنا. ويمكنك قراءة كم كلفن يساوي فرق الضغط الذي قسته من جدول الضغط والحرارة لوسائط التبريد لدينا.