المحرك ثلاثي الأطوار لا يتوقف إذا انقطع أحد الأطوار؛ بل يحاول الدوران ساحبًا من الطورين الباقيين تيارًا أعلى بكثير، فتحترق ملفاته في دقائق. ومرحل حماية الأطوار يقيس جهد الأطوار الثلاثة باستمرار؛ وعندما يرى مشكلة يفتح ملامس مخرجه، فيسقط الكونتاكتور ويتوقف المحرك. وعندما تستقيم الشبكة يغلق الملامس من جديد بعد التأخير المضبوط. وهو جهاز صغير ورخيص؛ وثمنه لا يُذكر بجانب الضاغط الذي يحميه. ويوجد قياسيًا في معظم لوحات التبريد.
الموديلات التي تجمع أربع حمايات شائعة. فقد الطور: طور غير موجود. تتابع الأطوار: الأطوار موصولة معكوسة والمحرك سيدور عكسيًا. عدم التوازن: فرق الجهد بين الأطوار تجاوز النسبة المضبوطة (قابلة للضبط عادة بين 5 و15%). الجهد المنخفض والمرتفع: خرجت الشبكة عن نسبة معينة من القيمة الاسمية (مثلًا ±10–15%). وتُضبط تأخيرات الفصل وإعادة الوصل بين بضع ثوانٍ وبضع دقائق. والتأخير يمنع التوقف غير اللازم عند هبوطات الجهد اللحظية.
حماية تتابع الأطوار إلزامية في الضواغط الحلزونية واللولبية. فهذه الضواغط تضغط في اتجاه واحد فقط؛ والضاغط الحلزوني الذي يدور عكسيًا يعمل بضجيج، ولا يولّد ضغطًا، ويتلف في وقت قصير. ويكفي لذلك تبادل طورين في صيانة تُجرى على الشبكة أو عند التحويل إلى المولد. والضاغط الترددي يضغط في الاتجاهين، لكن مضخة الزيت في بعض الموديلات تضخ في اتجاه واحد. وفي التشغيل الأول يُتحقق من اتجاه الدوران أيضًا بمراقبة ضغطي السحب والدفع.
عدم توازن الجهد وإن بدا صغيرًا فأثره كبير: فرق جهد 2% بين الأطوار يحدث في الملفات عدم توازن تيار بعدة أضعافه وسخونة إضافية واضحة؛ ومصنّعو المحركات يطلبون عادة عدم تجاوز 2%. ويوصَل المرحل بجهة الشبكة من الكونتاكتور. فلا يرى انقطاعًا في جهة المحرك (ملامس محترق، طرف توصيل مرتخٍ)؛ وذلك عمل المرحل الحراري والثرمستور. وإذا كان المرحل يفصل كثيرًا فالمشكلة ليست في المرحل بل في الشبكة؛ فتُراقب الجهود بجهاز تسجيل ويُراجَع عند اللزوم شركة التوزيع.