R1234yf bir HFO’dur (hidrofloroolefin): molekülünde karbonlar arasında çift bağ bulunur. Bu bağ atmosferde hızla kırılır; akışkanın havadaki ömrü yaklaşık 11 gündür, R134a’da ise 13–14 yıl. Sera etkisinin bu kadar düşük olmasının sebebi budur: GWP 4’tür, R134a’nın 1.430’una karşılık. Klor içermediği için ozona zararı yoktur. Güvenlik sınıfı A2L’dir, yani zehirli değildir ama düşük yanıcıdır. Renksizdir ve hemen hemen kokusuzdur; kaçağı ancak dedektörle fark edilir.
Termodinamik davranışı R134a’ya çok benzer: atmosfer basıncında −29,5 °C’de kaynar, 0 °C’de doyma basıncı yaklaşık 2,1 bar g, 40 °C’de 9,2 bar g’dir. Kapasitesi R134a’dan %5 kadar düşüktür. Bu yakınlık sayesinde Avrupa’da üretilen yeni otomobillerin klimaları 2017’den itibaren R1234yf ile doldurulmaktadır; araç kliması servisinde bu akışkana özel dolum cihazı, ayrı bağlantı ucu ve PAG (polialkilen glikol) yağ kullanılır. POE yağla da uyumludur; sabit sistemlerde bu yağ kullanılır.
Sabit soğutmada tek başına daha az görülür: su soğutma grupları, küçük hazır dolaplar ve bazı ısı pompaları. Asıl yaygın rolü karışım bileşenliğidir. R449A’nın yaklaşık dörtte biri, R448A’nın beşte biri, R513A’nın %56’sı, R454C’nin %78,5’i R1234yf’dir; bu karışımların GWP’sini düşüren bileşen odur. Bir soğuk oda sahibi R1234yf’yi tüp üzerinde değil, kullandığı karışımın içerik listesinde görür. Yakın akrabası R1234ze ise daha çok büyük su soğutma gruplarında kullanılır.
Dikkat edilecek noktalar: fiyatı R134a’nın birkaç katıdır, bu yüzden kaçak doğrudan maliyettir. Yanıcı olduğu için R134a sistemine doğrudan doldurulmaz; cihazın A2L için tasarlanmış olması gerekir. Serviste kıvılcımsız ekipman ve havalandırma şarttır. Çok yüksek sıcaklıkta, örneğin lehim alevinde parçalandığında zehirli ve aşındırıcı gazlar çıkarır; bu yüzden devre boşaltılıp azotla süpürülmeden lehim yapılmaz. Basınç–sıcaklık değerleri için akışkan tablomuza bakabilirsiniz. Tabloda R134a ile yan yana karşılaştırılabilir.