ما هو محرك المروحة؟

محرك المروحة يحرّك الهواء اللازم لعمل المبادل الحراري. والمبخر أو المكثف الذي لا يمر فيه الهواء يعطي جزءًا صغيرًا من سعته مهما كبر سطحه. وأكثر ما يُستخدم في التبريد المراوح المحورية (ذات الريش)؛ والمحرك في الغالب من النوع ذي الدوّار الخارجي المدمج في صرّة المروحة. وبذلك يبقى المحرك داخل تيار الهواء، فيبرّد نفسه بنفسه، ويتسع الجهاز في جسم قصير متراص.

الأقطار بين 200 و350 mm في المبخرات الصغيرة، وبين 400 و910 mm في المبخرات والمكثفات الصناعية. وتتراوح القدرة بين بضع عشرات من الواط و2–3 kW؛ الأقطار الصغيرة تعمل بطور واحد 230 V والكبيرة بثلاثة أطوار 400 V. وتُرى ثلاثة أنواع من المحركات: محركات القطب المظلل منخفضة الكفاءة (في الخزائن الصغيرة)، والمحركات اللاتزامنية ذات المكثف الكهربائي أو ثلاثية الأطوار، ومحركات EC. ودرجة الحماية عادة IP54؛ ويُطلب للحفظ المجمَّد زيت ومحامل ملائمة حتى −40 °C.

في الاختيار لا يكفي التدفق وحده؛ بل يُنظر إلى التدفق الذي تعطيه المروحة أمام مقاومة الزعانف والقناة إن وُجدت. كلما ضاقت المسافة بين الزعانف وزاد عدد صفوف الأنابيب كبرت المقاومة وأعطت المروحة نفسها هواء أقل. والكهرباء التي تسحبها مروحة المبخر تعود كلها إلى الغرفة حرارة؛ فأربع مراوح قدرة كل منها 150 W تعمل أربعًا وعشرين ساعة تعني حملًا إضافيًا قدره 14 kWh في اليوم. وحاسبة حمل التبريد تحسب هذه الحصة.

أكثر الأعطال شيوعًا في الميدان ضعف المكثف الكهربائي (تدور المروحة ببطء وتسخن)، وصوت المحامل، واحتكاك المروحة بالجليد في الغرف المجمَّدة. ويُفحص حتمًا اتجاه دوران المروحة المبدَّلة واتجاه نفخها؛ فالمروحة ثلاثية الأطوار التي تدور عكسيًا تبدو كأنها تعطي هواء لكن تدفقها يهبط كثيرًا. وفي كتالوجنا يُذكر لكل موديل مبخر ومكثف قطر المروحة وعددها وتدفقها وتيارها ومستوى صوتها. والمروحة التي يبدأ صوت محاملها تُبدَّل دون انتظار؛ فالمحرك المقفل يحرق ملفه.